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互聯網汽車浪潮下三星和高通的競合

2020-01-16 21:48:48来源:励志吧0次阅读

互联汽车浪潮下:三星和高通的竞合

个人电脑和智能之后,上周在拉斯维加斯召开的 CES 大展上,众多厂商都瞄准了下个增长点--互联汽车

面对互联汽车市场的快速增长,以微软、英特尔和

Nvidia 为代表的科技巨头对这块诱人的新蛋糕都表现出十足的兴趣,纷纷公布了一系列发展规划根据普华永道

Strategy公布的最新报告,2020 年全球互联汽车销量将会是 2015 年的 4 倍,仅乘用车这个细分市场的总营收就会增加

1490 亿美元

作为智能行业的领头羊,三星和高通自然也不例外在去年年底的疯狂投资中,两家公司都获得了登上这艘互联汽车巨轮的门票

融资交易刷新记录今年 10 月,高通宣布将以 380 亿美元收购半导体制造商恩智浦(NXP),成为历史上最大的芯片收购交易恩智浦拥有广泛的汽车微控制器和处理器产品组合,在收购完成之后高通将成为全球最大的汽车芯片制造商

数周前,三星电子宣布以

80

亿美元收购顶级汽车供应商哈曼(Harman),这也是该科技巨头历史上最大的收购哈曼是顶级的车载娱乐系统解决方案提供商,得到三星在电子零件和应用方面的支持并吸收大量专业知识后,这家汽车零件供应商将会为互联汽车提供端对端解决方案

前行道路上的竞争对于如何进军互联市场,两家公司拥有不同的发展思路:三星希望通过哈曼丰富的产品线来销售汽车芯片;而高通则是向顶级互联供应商直接销售芯片

相对来说,在汽车芯片领域高通会有更多的机会这不仅归功于拥有更广泛的产品,而且在向顶级供应商(除三星的哈曼之外)销售芯片的时候不会有任何冲突

事实上,高通公司有望在汽车芯片市场占据最大份额市场调查机构

Strategy Analytics 的全球汽车业务总监 Richard Robinson 说道:「在收购恩智浦之后,每年能够为高通公司创造

10 亿美元的营收,从而在专用信息娱乐和汽车信息(Telematics)市场中让高通占据最大份额」

本质上,哈曼和恩智浦在自动驾驶汽车(SDC)解决方案的装备竞赛中属于竞争关系,两家公司都有丰富的高级驾驶辅助系统(ADAS)开发经验

汽车厂商如果想要生产和测试自动驾驶汽车,必不可少的核心就是

SDC 移动计算机平台,而目前该平台的领头羊则是恩智浦和 Nvidia同样在 Strategy Analytics 担任全球汽车业务总监的

Ian Riches 认为,恩智浦现有的平台(BlueBox)在部署高通的高性能应用处理器之后将会得到进一步升级

哈曼,在这方面的进展并不大Riches

表示:「哈曼一直尝试拓展现有的产品供应,从现有的信息娱乐/汽车信息正朝着 ADAS

领域迈进,但整个过程比较漫长同样,三星在这个领域更多的是跃跃欲试的参与者,而非现任玩家暂置不论刚刚成立的 Smart Machines

Group,以及最近同特斯拉的芯片交易」

不仅落后于竞争对手,想要被汽车制造商所接受,摆在三星和哈曼的发展道路也不平坦

Riches 表示:「三星想要提供系统级解决方案的挑战是,汽车制造商现在更倾向于自己接管开发工作和 IP 创造哪怕需求寻求帮助,通常也会选择硅谷/以色列的小型初创公司,而不是其他大型公司」

合作的空间在互联汽车领域,两家公司也存在合作的空间目前高通是全球最大的 4G LTE 通讯模组制造商,而且在即将到来的 5G 络中势必会扮演领导者角色而三星在这方面明显不足,因此可能会依靠前者

全新的无线技术将会成为 Vehicle-to-Everything 蜂窝技术的关键,业内专家认为这能大幅提高自动驾驶的安全性

IHS 半导体制造高级总监 Len Jelinek 表示:「尽管两家公司都有充足的资金,但是我相信在 5G 发展中高通将会占据领先位置在双方涉足无线解决方案的合作中,三星将扮演重要的硬件提供商角色,无需承担研发费用就能在无线市场中拥有强大的地位」

尽管能够在智能市场呼风唤雨,但是两家公司都需要和其他公司开展合作,毕竟在汽车领域的全球供应链中拥有众多重磅选手即使它们都刷新了投资交易记录,但是三星和高通的影响力还是局限于互联汽车平台两家公司可能都需要和现有企业进行跨行业联盟,而并非只是彼此之间的合作例如全球最大的芯片厂商,英特尔联合

Mobileye 和德尔福汽车共同研发 SDC 解决方案,前者为领先的 ADAS 供应商,后者为汽车零件的最大供应商之一

互联汽车将会成为科技企业的下一个战场,但这并不会是一场全面战争无论是三星、高通或者其他任何公司,只要能够弄清如何开展合作和竞争,就能推动互联汽车快速发展

via forbes

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